Неотдавна Great Wall Motors пусна новата си офроуд платформа, Hi4-Z, с "Танк 500 Hi4-Z" като първия си модел. Great Wall Motors категоризира офроуд превозните средства на четири нива: супер офроуд, силен офроуд, пан офроуд и градски SUV. Tank 500 Hi4-Z пада в категорията "пан-офроуд", докато офроуд характеристиките му превъзхождат градските SUV катоХавалграбливи птицииHaval Big Dog, той не е толкова способен, колкото хардкор офроуд превозните средства катоТанк 300иТанк 400Hi4-T.
В сравнение срезервоарHi4-T архитектура, Hi4-Z платформата не разполага с механичната система за задвижване на четирите колела, която обикновено се среща в традиционните хардкорни офроуд превозни средства, нито има традиционните задвижващи валове и централни предавателни кутии . Вместо това, той използва нова отделена система за задвижване на четирите колела, базирана на електрическо задвижване. Това превозно средство не е проектирано за екстремни условия извън пътя. И така, защо такова превозно средство все още е силно очаквано от потребителите?
Въпреки че офроуд способността на Tank 500 Hi4-Z не е толкова силна, колкото тази на моделите с архитектура Hi4-T, той отговаря на нуждите на по-широка потребителска база. Много потребители намират градски SUV с носещи каросерии, като Raptors и Big Dog, за неподходящи за трудни пътни условия, тъй като те могат да се „развалят“ за минути, когато се натъкнат на неравен терен. От друга страна, превозни средства като Tank 300, Tank 400Hi4-T и Tank 500 Hi4-T са твърде хардкорни за много потребители и високата консумация на енергия е често срещан проблем при тези модели .
Tank 500 Hi4-Z предлага баланс между тези две крайности. Той предоставя по-добри офроуд способности от градските SUV, като същевременно осигурява по-добра енергийна ефективност. По отношение на представянето извън пътя, Tank 500 Hi4-Z разполага с неносеща конструкция на каросерията с петзвенна + структура на окачване De Dion. Лявото и дясното колело на задната ос са свързани с дебели стоманени тръби, създавайки структура, подобна на интегрален мост с пет звена, подобрявайки структурната здравина на автомобила, проходимостта извън пътя и товароносимостта.
По отношение на енергийната ефективност, Tank 500 Hi4-Z е оборудван с двигател 2.0T, съчетан с предни и задни двигатели. Двигателят е монтиран надлъжно, а зад двигателя е използван иновативен планетарен разпределител на мощността с вграден двигател. В съчетание с 3-скоростната скоростна кутия DHT, електронната система за управление може да регулира скоростта на двигателя P2, за да позволи на двигателя да постигне директно задвижване при пълна скорост, като гарантира, че двигателят работи в диапазона на въртящия си момент. Междувременно 3-скоростната скоростна кутия DHT регулира скоростта на двигателя, като помага за подобряване на горивната ефективност и намаляване на консумацията на енергия.
С отлични показатели за консумация на енергия, 1-ва предавка на 3-скоростната DHT скоростна кутия на предната ос може да постигне до 20 пъти усилване на въртящия момент в края на колелото, като и трите предавки осигуряват едно и също ниво на усилване, за да отговори на нуждите на шофиране при различни условия. Двигателят 2.0T генерира максимална мощност от 185kW, докато предният и задният двигател предлагат съответно 215kW и 240kW. Общата мощност на автомобила достига 715kW (707 конски сили), което му позволява да ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4 секунди. С поддръжката на блокажи на диференциала на предния и задния мост и виртуално централно заключване за офроуд, неговата способност за излизане извън пътя също е стабилна.
Струва си да се отбележи, че тъй като Tank 500 Hi4-Z използва отделена система за задвижване на четирите колела, той не изисква място за традиционен задвижващ вал, което позволява на превозното средство да побере по-голям пакет батерии. Капацитетът на батерията на Tank 500 Hi4-Z е 59,05 kWh, предлагайки WLTC чисто електрически пробег до 200 километра. Поддържа максимална мощност на зареждане от 165 kW и мощност на външно разреждане от 6,6 kW.
Като цяло, въпреки че офроуд представянето на Tank 500 Hi4-Z не е толкова силно, колкото това на Tank 500 Hi4-T, той предлага баланс на офроуд способности, по-голяма моментна мощност мощност, по-дълъг чисто електрически пробег и по-добра консумация на енергия. Това го прави по-подходящ за градски потребители, които не се нуждаят от интензивно офроуд, но се наслаждават на дейности като риболов, самостоятелно шофиране или леко офроуд през уикендите.
Tank 500 Hi4-Z запълва продуктовата празнина между градските SUV и хардкор офроуд превозните средства. Той ефективно се грижи за потребителите, които искат най-доброто от двата свята, което го прави привлекателен вариант. Действителната производителност на системата Hi4-Z обаче ще бъде напълно известна едва след като автомобилът бъде пуснат и тестван на пазара. Tank 500 Hi4-Z се очаква да започне предварителната продажба на 3 декември тази година. Очаквате ли с нетърпение стартирането му?