Автоматичната старт-стоп система автоматично изключва двигателя след спиране на автомобила, без да се налага смяна на предната предавка или други режими на работа. За да възобновите шофирането, просто натиснете педала на газта. Изключването на двигателя, докато е спрял, може да намали разхода на гориво, но повечето собственици на автомобили не харесват тази функция, главно защото недостатъците надвишават ползите. Всеки път, когато двигателят стартира, стартовата батерия на автомобила се изтощава. По време на процеса на стартиране батерията се нуждае от висок ток на разреждане, което води до значителна консумация на енергия. Ако пътуването включва натоварен трафик и кратки разстояния, батерията ще загуби капацитет поради чести цикли старт-стоп.
Докато шофирането може да презареди батерията, кратките пътувания често не успяват да компенсират консумацията от старт-стоп системата. Това прави батерията по-податлива на загуба на мощност, което уврежда оловно-киселинната батерия. Днешните оловно-киселинни батерии не могат да използват кадмий, което води до по-кратък живот. Една батерия се счита за висококачествена, ако може да издържи повече от 300 цикъла на пълно зареждане и разреждане. По този начин използването на тази система не предпазва батерията и превозните средства с автоматична старт-стоп функция изискват подобрени батерии, чиято смяна струва хиляди юани.
При автомобилите с гориво климатичната система зависи от двигателя. Хладният въздух изисква компресорът да управлява хладилния агент, който се захранва от двигателя чрез ремък. Топлият въздух зависи от нагряването на охлаждащата течност против замръзване на двигателя в топлообменника и не е наличен, когато двигателят е изключен, оставяйки само вентилатора да работи. С прости думи, може да се използва само "вентилаторът".
Целта на използването на автомобил за пътуване е да се подобри качеството на пътуването, но ако климатикът не може да работи, докато двигателят е изключен, качеството на пътуването е компрометирано. При условия с големи температурни разлики между интериора и екстериора на автомобила, прозорците може да се замъглят, което изисква размразяване на климатика, което може да попречи на активирането на старт-стоп.
Помислете за този сценарий:
На магистралата има задръстване с голямо превозно средство отпред и неизвестни превозни средства, приближаващи отзад. Трябва да споделяте поне половината място за паркиране с автомобила отпред, за да избегнете тежки превозни средства отзад, които може да не спрат навреме. При намалена видимост най-добрият вариант е да ускорите и да смените лентата, но това изисква първо да запалите двигателя. Това малко забавяне може да означава много различни резултати, което прави функцията за автоматично стартиране и спиране непрактична.
Така че защо автомобилните производители го пазят?
Автомобилните производители са наясно с лошия опит в реалния свят на автоматичната старт-стоп система, но до 2024 г. много превозни средства с гориво все още я имат. Намаляването на тази функция ще позволи използването на по-евтини батерии и ще намали разходите за хардуер, но производителите на автомобили е малко вероятно да опростят и намалят разходите тук.
Причината е ясна: всяка технология, която намалява разхода на гориво, ще бъде предпочитана от автомобилните производители. Дори ако реалният ефект на икономия на гориво от автоматичния старт-стоп е минимален, той е ефективен при тестовете за разход на гориво. При тестовете за консумация на енергия WLTC/NEDC или CLTC, симулирането на градски условия на шофиране включва спиране и изчакване.
Разходът на гориво на празен ход за един час е приблизително половината от работния обем на двигателя без допълнително натоварване при идеална температурна среда. Включването на климатика удвоява това, а екстремните температури го увеличават допълнително. Разходът на гориво на празен ход обяснява защо градското шофиране има по-висок разход на гориво от шофирането по магистрала. По този начин всяка технология, която намалява разхода на гориво на празен ход по време на тестване, ще бъде възприета от производителите на автомобили, тъй като по-ниският разход на гориво при тестване може да им спечели точки, за да облекчи финансовия натиск от спазването на политиките за двойно кредитиране.
Поради тези причини автоматичната старт-стоп система няма да бъде премахната, докато превозните средства с гориво не бъдат премахнати.
Ако не харесвате автоматичния старт-стоп, можете да обмислите флашване на фърмуера. Повечето марки превозни средства позволяват тази функция да бъде деактивирана за постоянно чрез промяна на системните настройки.