CATL (300750.SZ), най -големият доставчик на електрически батерии в света за електрически превозни средства, прогнозира, че до края на тази година се очаква скоростта на проникване на електрическите превозни средства в Китай да достигне 70%, а средната степен на проникване за цялото Година може да надвиши 60%.
На 21 януари Пан Джиан, председател на CATL, направи горната прогноза на форума на Давос. На 49 години той зае тази позиция през декември миналата година.
Миналата година процентът на проникване на електрическите превозни средства в Китай надхвърли 50% през някои отделни месеци. Въпреки това, за цялата година, скоростта на проникване на електрическите превозни средства остава на 40,9%и не изпревари тази на превозни средства с гориво. Тази част се увеличи с 9,3 процентни пункта в сравнение с 2023 г.
Джан Йонгвай, заместник -председател и секретар - генерал на Китай EV100, също публично заяви, че се очаква, че през 2025 г. продажбите на автомобили в Китай ще бъдат около 32 милиона бройки, поддържайки темп на растеж от 3%. Сред тях се очаква обемът на продажбите на новите енергийни превозни средства (включително износа) да достигне 16,5 милиона бройки, с годината - на годишен темп на растеж близо до 30%, а процентът на проникване надвишава 50%; Вътрешният обем на продажбите на новите енергийни превозни средства е 15 милиона единици, като процентът на проникване надвишава 55%.
CATL доминира на пазара на батерии за електрически батерии за електрически превозни средства и е доставчик за по -голямата част от марки на електрически превозни средства. Вътрешният пазарен дял на компанията миналата година беше 45%, около 20 процентни пункта по -висок от този на BYD (002594.SZ), което се класира на второ място.
Прогнозата за изпълнението, разкрита от CATL на 21 януари, показва, че нетната му печалба миналата година е 49 - 53 милиард юан, година - на - годишно увеличение от 11.06% - 20. 12%; Приходите му бяха 356 - 366 милиард юана, година - на - година намаление с 8,71% - 11. 20%. Компанията заяви, че обемът на продажбите на батериите се увеличава миналата година, но поради спада на цените на суровините като литиев карбонат, цените на продукта бяха коригирани съответно, което води до една година - на година на намаляване на приходите.
Пан Джиан смята, че през последните три години правителството значително намали субсидиите за закупуване на електрически превозни средства, но популярността на електрическите превозни средства в Китай все още се увеличава бързо. Това е така, защото производителите на китайски електрически превозни средства предоставиха на пазара по -добри продукти от превозни средства с гориво.
Според него китайските интелигентни електрически превозни средства са перфектна комбинация от интелигентност и електрификация, като по този начин осигуряват на потребителите цял набор от нови функции, различни от традиционните превозни средства с гориво, което допринася за непрекъснатия и бърз растеж на продажбите на електрически превозни средства в Китай . "Ако липсва разузнаването, скоростта на проникване на електрическите превозни средства в Китай може да не надвишава 30%."
Пан Джиан вярва, че на пазарите в САЩ и Европа, темпът на растеж на скоростта на проникване на електрическите превозни средства се забави. Истинският проблем не се крие в производството на електрически превозни средства или веригата на доставки, а в способността за разработка на автомобилния софтуер. Приемайки САЩ като пример, скоростта на проникване на електрическите превозни средства в страната миналата година беше 8,1%, основно същата като 7,8% проникване през 2023 г.
Председателят на CATL също заяви във форума, че твърдението, че Китай доминира в световната верига за доставки на електрически превозни средства и представлява заплаха, е неточно. Той вярва, че въпреки че производственият капацитет и веригата на доставки в Китай представляват много висок дял в световната индустрия на електрически превозни средства, китайският пазар също представлява 70% от обема на глобалните продажби на електрически превозни средства.
Пан Джиан каза, че с популяризирането на електрическите превозни средства на различни световни пазари веригата за доставки на електрически превозни средства ще се разпростира и до повече региони. Приемайки CATL за пример, той каза, че немската фабрика на компанията започна масово - произвежда батерии преди около година и половина, а неговата унгарска фабрика за батерии с годишен производствен капацитет от 100 GWh в момента се строи. Миналия месец CATL също официално обяви, че съвместно ще изгради фабрика за захранване на батерията със Stellantis, четвъртият в света - най -големият автомобилен производител в Испания.
Pan Jian също така разкри едновременно, че тази година също се очаква да бъде обявен нов съвместен фабричен проект между CATL и други OEM в Европа. Този проект ще се превърне в четвъртата фабрика за батерии в европейското оформление на CATL. В края на миналата година CATL официално обяви своя вторичен списък в Хонконг, а едно от употребите на събраните средства е да се насърчи изграждането на задгранични проекти.
През ноември миналата година Zeng Yuqun, председателят на CATL, също заяви в интервю, че ако Тръмп, който е на път да стане американски президент, позволява на китайските компании да инвестират в местната верига за електрически превозни средства, CATL също ще обмисли изграждането на A A фабрика в САЩ. Преди това CATL вече е инвестирал във фабрика за батерии в Индонезия, която има богати никелови рудни ресурси, ключова суровина за производство на тройни батерии.
Тродорните батерии и литиевите железни фосфатни батерии в момента са двете основни технологии за захранващи батерии. В сравнение с тройните батерии, въпреки че литиевите железни фосфатни батерии имат по -ниска енергийна плътност, те имат предимствата на високата безопасност и ниската цена. Колкото по -висока е енергийната плътност, това означава, че при същия обем батерии, електрическите превозни средства могат да имат по -дълъг обхват на круиз.
Поради технологичните пробиви на китайските предприятия в областта на литиевите железни фосфатни батерии през последните две години, тяхната енергийна плътност, бързо зареждане и ниска температура са значително подобрени. Те са заели абсолютно предимство на китайския пазар на електрически превозни средства и са започнали да бъдат предпочитани от европейските и американските автомобилни производители. PAN Jian каза, че делът на литиевите железни фосфатни батерии в (глобални) електрически превозни средства се е увеличил от 20% преди три години до 50%, а през следващите три години делът на литиевите железни фосфатни батерии ще бъде допълнително увеличен до 70% , докато делът на тройните батерии ще намалее до 30%.