Обективна и подробна интерпретация: NIO ET5
Първо, NIO ET5 има пет връзки отпред и отзад, което изглежда добре и има усещане за лукс, но не е много високопроизводително, главно защото трябва да е съвместимо с подмяната на батерията и трябва да организира окачване и други механизми за разглобяване и сглобяване, така че центърът на масата на тази кола не е нисък. Когато се сблъскате с неравни пътища, можете да почувствате леко трептене в купето на колата. В същото време това също води до много висока позиция на седене, но покривът е много нисък, така че ще бъде по-неудобно за по-високи хора да шофират. Но ако нямате нищо против тази позиция на седене, тя все пак има много предимства, като усещането за поглъщане на удари е много добро, когато е изправена пред дупки, смяна на лентата, завои с висока скорост и бързо ускоряване и забавяне, може да се справи с тези проблеми добре.
В същото време мощността му също е много силна, тоест той се движи много бързо по права линия, но когато се движи с висока скорост, реакцията на кормилното управление не е бърза, тоест когато завъртите посоката, усещате че реакцията на предната част на автомобила не е активна. В сравнение с BMW, Tesla и т.н., все още му липсва някакво усещане за спортност. По отношение на тишината в кабината, предният ред е добър, а шумът от гумите на задния ред е сравнително голям.
Като цяло NIO ET5 е ориентиран към комфорта автомобил от среден клас. Неговият интериор и екстериор напълно пробиват конвенционалните автомобилни цветове. Докато можете да приемете неговата седнала поза, той е предопределен да бъде по-успешен от E7.