Със силната подкрепа на националните политики новите енергийни превозни средства се развиха бързо през последните години и проблемите с краткия живот на батерията и бавното зареждане, които често бяха критикувани в миналото, постепенно бяха решени. През 2021 г. кумулативният обем на продажбите на пътническите автомобили в Китай пазарът на автомобили беше 20,146 милиона единици, увеличение от 4,4% на годишна база, продажбите на превозни средства с гориво спаднаха с 6%, а продажбите на нови превозни средства с енергия се увеличиха със 169,1%, от които повече от 80% бяха електрически превозни средства, което беше отговорно за увеличението на общите продажби на автомобили. Вижда се, че новите енергийни превозни средства се приемат от все повече хора. Някои хора не могат да не попитат дали могат да купуват електрически превозни средства през 2022 г.?
Високоскоростните електрически превозни средства все още се редят на опашки за зареждане по празниците. Съответните национални отдели също са наясно с проблема и продължават да разширяват съоръженията за зареждане. Проблемът със зареждането ще бъде решен постепенно с течение на времето. В дългосрочен план основните противоречиви проблеми на електрическите превозни средства са затихването на батерията, икономичността и степента на запазване на стойността.
Затихване на батерията на електрическия автомобил
Най-голямата разлика между електрическите превозни средства и превозните средства с гориво се крие в енергийната система. Затихването на батерията на захранващата система на електрическото превозно средство се разделя на обратимо затихване през зимата и необратимо затихване през зимата.
През зимата текущото решение е да се жертва живота на батерията, за да се загрее батерията и ефектът не е добър. Сега, когато технологията за материалите за батерии не е пробивна и развита, авторът не препоръчва на северните потребители да купуват електрически превозни средства за първи път. Както се казва, погледнете проблема от гледна точка на развитието. Понастоящем животът на батерията на електрическите превозни средства нараства със скорост над 100 км/година. Очаква се средният живот на батерията на електрическите превозни средства да достигне повече от 900 км през 2025 г. Към този момент намаляването на живота на батерията през зимата вече не е проблем.
Необратимото затихване се причинява от странични химически реакции на батерията и увреждане на структурата на електрода по време на употреба на батерията. Според статистическите данни за ежедневната употреба батериите на електрическите превозни средства в момента намаляват със скорост от 2,3% на година, а нормалният живот на батерията ще бъде намален с поне 13,8% след около 6 години употреба. Ако електрическо превозно средство с живот на батерията 500км се използват в една ръка за 6 години, остават още 430км в последващия полет. От гледна точка на живота на батерията опитът от използването на електрическо превозно средство от първа ръка няма голямо влияние. Времето за смяна на нормален живот на батерията на електрическо превозно средство е 6-8 години, което означава, че експлоатационният живот от батерията основно се изтощава по време на цикъла на електрическо превозно средство. Понастоящем смяната на батерията на електрическа кола струва много пари. Съдейки по настоящата политика на „първият собственик има гаранционен период от 8 години или в рамките на 150,000 километра, батерията може да бъде сменена безплатно, когато мощността на батерията е намалена с 20%", насърчавани от много автомобилни компании, при нормална употреба семейната кола не може да изпълни стандарта за безплатна смяна на захранването. Като се има предвид, че най-голямото предимство на електрическите превозни средства е изключително ниската ежедневна цена на употреба, могат ли спестените пари да компенсират амортизацията на батерията? Това е въпросът за икономичността на автомобила, който трябва да бъде споменат по-долу.
Икономия на електрически превозни средства
Що се отнася до икономичността на електрическите превозни средства, всъщност настоящите масови две твърдения са относително едностранчиви. Тези, които казват, че електрическите превозни средства спестяват пари, само подчертават, че сметката за електричество е евтина по време на употреба, докато тези, които казват, че електрическите превозни средства са по-скъпи кажете, че процентът на запазване на стойността не е висок при продажбата на автомобила. Следващият автор анализира кой вид потребител е по-подходящ за закупуване на електрически превозни средства от гледна точка на потребителското търсене.
Според разликите в цените на петрола, цените на презареждаемата електроенергия, консумацията на гориво и консумацията на енергия, авторът събра онлайн данни за сравнението на превозни средства с гориво и електрически превозни средства и заключи, че електрическите превозни средства от един и същи клас могат да спестят 6,000-10 ,000 юана годишно в сравнение с превозните средства с гориво. Цена. Използването на кола от първа ръка за 6 години може да спести до 60 000 юана.
Ако закупите електрическо превозно средство и планирате да го използвате дълго време за повече от десет години, според текущата батерия, която представлява 40% от цената на превозното средство, след закупуване на електрическо превозно средство на цена от 150,{{2} } юана за шест години, можете да използвате спестените пари за гориво, за да подновите батерията. Това е и текущият ценови диапазон на повечето компактни електрически превозни средства. Ако има домакински купчини за зареждане, които не харесват честото зареждане, по-рентабилно е да изтощите производителността на батерията, преди да я смените. Това изисква цялостно разглеждане на ценообразуването на батерията в индустрията за рециклиране на батерии при смяна на батерията. С подкрепата на новата национална политика отпадъчните батерии могат да станат „сладки картофи“ и да бъдат заменени предварително. Може би. Това, което трябва да се подчертае в момента, е „продължителна употреба“.
Ако закупуването на електрическо превозно средство е предназначено да се използва само за 6-8 години, тогава общият процент на запазване на стойността на електрическото превозно средство ще бъде ключов фактор.
Степен на запазване на стойността на електрическите превозни средства
Степента на запазване на стойността на електрическите превозни средства е по-ниска от тази на превозните средства с гориво, главно поради ниската мобилност, бързото развитие и липсата на стандарти за проверка на превозните средства.
Превозните средства втора употреба с гориво могат да се продават на градове от второ ниво, след като бъдат елиминирани в градовете от първо ниво, докато превозните средства от второ ниво могат да се продават в градове от четвърто и пето ниво, които имат добра ликвидност. Въпреки това силното търсене за електрически превозни средства е основно концентриран в градовете от първо ниво, което води до ниска ликвидност на употребяваните автомобили. Второ, електрическите превозни средства са в период на бързо развитие. По принцип основната система ще бъде обновявана всяка година. Модернизираните продукти могат да бъдат закупени на една и съща цена всяка година, а основните, като двигателите на превозни средства с гориво, са относително стабилни. И накрая, на пазара втора употреба липсват стандарти за оценка на основните системи на електрически превозни средства втора употреба, което води до пазарът на ръце е основно в състояние на изчакване, с изключение на няколко популярни модела, процентът на запазване на стойността е жалко нисък. „Докладът за изследване на процента на запазване на стойността на автомобилите в Китай през септември 2021 г.“ показва, че процентът на запазване на стойността на чистите електрически превозни средства с тригодишна възраст е едва 39,7%. Въпреки че се подобри през последните години, все още е далеч от 3-годишното ниво на запазване на стойността на превозните средства с традиционно гориво. 65%.
Както показват данните в началото на тази статия, продажбите на нови енергийни превозни средства в момента растат, а увеличението на продажбите осигури условия за увеличаване на степента на запазване на стойността на електрическите превозни средства. През 2021 г. Xiaopeng Motors ще пусне официален услуга за рециклиране на употребявани автомобили, Ningde Times стартира технологията за модул за смяна на мощността и националните политики енергично ще подкрепят развитието на технология за смяна на мощността и новата енергия, отиваща в провинцията. Всички те осигуряват гаранция за висока степен на запазване на стойността на употребявани електрически превозни средства. Очаква се процентът на запазване на стойността на употребяваните автомобили да продължи да се увеличава през 2022 г. В резултат на това за потребителите, които планират да шофират само около 6 години, авторът препоръчва закупуване на високопродавани марки електрически превозни средства, а традиционните автомобилни компании препоръчват BYD, GAC Aian и New forces препоръчват Xiaopeng Motors и Weilai. Тези автомобилни компании са базирани на новия енергиен пазар с технологии и услуги. По-специално, моделът за обмен на енергия на NIO е в челните редици на всички автомобилни компании. Батериите са често използвани и често нови. Официалната и професионална поддръжка на батерията е основната конкурентоспособност на степента на запазване на стойността на автомобила.