До 45%! ЕС гласува за налагане на мита върху китайските електрически превозни средства
Според Bloomberg на 4 октомври държавите-членки на ЕС гласуваха в подкрепа на налагането на вносни мита до 45% върху произведените в Китай електрически превозни средства, ход, който изостри по-широкия търговски конфликт между Китай и Европа.
Сред тях ЕС ще наложи мита от 35,3%, 18,8% и 17% съответно на SAIC, Geely и BYD въз основа на съществуващата тарифа от 10%; наложи мито от 7,8% върху вносните автомобили, произведени в Китай от Tesla; в допълнение, унифицирана тарифа от 20,7% ще бъде наложена на други китайски производители на електрически превозни средства, които сътрудничат на разследването на ЕС.
Съобщава се, че тарифите ще бъдат официално въведени от следващия месец за период от пет години. Според запознати 10 страни членки (България, Дания, Естония, Франция, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Холандия и Полша) са гласували "за", 5 страни членки (Германия, Унгария, Малта, Словакия и Словения) ) гласуваха против, а 12 държави-членки (Австрия, Белгия, Хърватия, Кипър, Чехия, Финландия, Гърция, Люксембург, Португалия, Румъния, Испания и Швеция) се въздържаха.
Въпреки това ЕС и Китай ще продължат преговорите за търсене на алтернативи на митата. Двете страни проучват дали могат да постигнат споразумение относно механизъм за контрол на експортните цени и количествата, които да заменят митата.
В прессъобщение, обявяващо окончателното решение относно митата, Европейската комисия каза: „ЕС и Китай все още работят активно за проучване на алтернатива, която е напълно в съответствие с разпоредбите на СТО“. Министерството на търговията на Китай потвърди политическата воля на ЕС да продължи преговорите, като същевременно каза, че митата на ЕС ще "разклатят и възпрепятстват" доверието на китайските компании да инвестират в Европа.
В отговор на последното тарифно решение на ЕС, Geely Holding Group издаде изявление, в което го критикува, заявявайки, че този ход е „неконструктивен и може да попречи на икономическите и търговски отношения между Китай и ЕС и в крайна сметка да навреди на интересите на европейските компании и потребители“. Данните показват, че миналата година обемът на търговията между ЕС и Китай е достигнал 739 милиарда евро (около 815 милиарда щатски долара).
На 4 октомври говорител на Volkswagen също каза в изявление, че митата на ЕС са "погрешни практики" и няма да подобрят конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия.
През последните три години делът на произведените в Китай електрически превозни средства на пазара на ЕС се повиши от около 3% до повече от 20%, от които китайските местни марки представляват около 8% от пазарния дял, докато международни компании като напр. Tesla, които изнасят автомобили от Китай за Европа, представляват останалата част от пазарния дял.
Във време, когато търсенето на вътрешния пазар на Китай се забавя и маржовете на печалбата са намалени, китайските производители на електрически превозни средства ще трябва да решат дали сами да поемат разходите за митата на ЕС или да повишат цените, за да прехвърлят разходите. Митата на ЕС накараха някои китайски автомобилни производители да обмислят изграждането на фабрики в Европа, тъй като това може да им помогне да заобиколят митата.
Въпреки това, Кевин Лау, анализатор в Daiwa Securities, каза, че тарифите на ЕС ще имат "по-малко въздействие" върху китайските автомобилни производители като цяло, тъй като те продават само малка част от своите автомобили в Европа. Той изчисли, че BYD, Geely Holding Group и SAIC Motor са продали само 1% до 3% от своите автомобили в Европа през първите четири месеца на тази година.