В началото на октомври представители на държавите-членки на ЕС гласуваха за приемане на окончателния проект на изравнителния случай на ЕС относно електрическите превозни средства, като планират да наложат окончателни изравнителни мита върху електрически превозни средства с произход от Китай. Съответно ЕС одобри тази резолюция и се очаква да наложи вносни мита до 45% върху китайските електрически превозни средства от следващия месец.
Европейската комисия обяви, че решението има за цел да защити автомобилната индустрия в ЕС и да попречи на китайските компании да получат несправедливи ценови предимства на пазара поради държавни субсидии. Тази тарифна мярка засяга множество автомобилни компании и различни електрически превозни средства и се очаква да повлияе значително на износа на електрически превозни средства от Китай за пазара на ЕС.
„За и против“ – различни мнения
Европейската комисия започна изравнително разследване на китайски електрически превозни средства в края на 2023 г. и въведе временни тарифи през юли 2024 г. Според резултатите от гласуването от 4 октомври, публикувани от Европейската комисия, сред 27-те държави-членки на ЕС, 10 държави гласуваха в за митата, 5 гласуваха против, а 12 се въздържаха.
Що се отнася до специфичните данъчни ставки, ЕС ще наложи допълнителни мита от 7,8% на Tesla, 17% на BYD, 18,8% на Geely и 35,3% на SAIC, докато другите участващи производители на електрически превозни средства, но не включени в отделна извадка, ще бъдат изправени пред мита от 20,7%. Сегашната тарифа за внос на автомобили в Европа е 10%, което означава, че китайските производители на електрически автомобили, които навлизат на европейския пазар, ще бъдат изправени пред мита до 45%.
Това решение на ЕС, водено от Франция и Италия, които нямат големи автомобилни съвместни предприятия в Китай, може да отбележи началото на „ера на съвместни предприятия“ за китайските автомобилни компании, които искат да се разширят в чужбина. За разлика от тях, големите европейски производители на автомобили, включително Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, изразиха противопоставяне на митата. Тези компании имат силни продажби в Китай, продавайки 4,762 милиона автомобила през 2023 г., което далеч надхвърля техните 2,8 милиона продажби в Германия.
Volkswagen публично призова германското правителство да се противопостави на митата, заявявайки, че наказателните мерки пречат на конкуренцията. Германският канцлер Шолц също изрази опозиция, като подчерта, че Европа трябва да продължи да преговаря с Китай.
„Обратни съвместни предприятия“ и трансфер на технологии
На автомобилното изложение в Париж, което се проведе от 14 до 20 октомври, взеха участие много китайски автомобилни производители като BYD, Hongqi, GAC Group и други, които продължават да навлизат на европейския пазар с нови продукти и технологии въпреки предстоящите мита. Инсайдери в индустрията обаче гледат на тарифите на ЕС като на част от по-широка стратегия за завоюване на доминираща позиция във веригата за доставки на електрически превозни средства.
Традиционните европейски производители на автомобили са изостанали в електрификацията, а тарифите на ЕС служат за печелене на време за местните производители. Много държави-членки на ЕС подкрепят тези тарифи, за да насърчат китайските компании да инвестират и да създават фабрики в Европа.
Няколко китайски автомобилни производители, включително Chery, BYD, Great Wall и Geely, планират да построят заводи в Европа, за да се справят с предизвикателствата, породени от митата на ЕС. Изграждането на фабрики в Европа обаче представлява значителни пречки, включително строги екологични и трудови стандарти. Освен това се съобщава, че ЕС е поискал споделяне или трансфер на технологии като условие за установяване на фабрики, отразявайки модела на съвместно предприятие, използван от чуждестранни автомобилни производители, навлизащи в Китай.
Въпреки осемте кръга консултации между Китай и ЕС не е постигнат съществен напредък. Високите мита остават основна пречка за китайските електрически превозни средства, опитващи се да пробият на европейския пазар. Въпреки това китайските компании, въоръжени с авангардни технологии, модели на конкурентни цени и фокус върху интелигентните системи, са решени да се конкурират с международните гиганти на новия енергиен пазар. Въпреки предизвикателствата, китайските марки поддържат силно присъствие в Европа, като глобализацията остава решаващ път напред в непрекъснато развиващата се автомобилна индустрия.