Според Bloomberg и Reuters документ, публикуван на уебсайта на австрийския парламент, разкрива, че Австрия, България, Полша, Румъния и Словакия са се присъединили към Чешката република и Италия в настояването на ЕС да намери решение за избягване на глоби за автомобилни производители, които не изпълняват новите цели на ЕС за въглеродни емисии за 2025 г.
От 2025 г. ЕС ще намали средната горна граница на въглеродните емисии за новопродадени превозни средства от 116 грама на километър на 94 грама на километър. Автопроизводителите ще бъдат изправени пред глоба от 95 евро (приблизително 103 долара) на превозно средство за всеки грам емисии на въглероден диоксид на километър над ограничението. Общата глоба ще бъде умножена по броя на продадените модели.
Като част от Европейската зелена сделка, по-строгите ограничения на въглеродните емисии на ЕС през следващата година се разглеждат като важна стъпка към по-широк план за забрана на продажбата на нови превозни средства с горивен двигател до 2035 г. Зелената сделка на ЕС има за цел да се бори с изменението на климата и да намали замърсяване, но политиката се сблъска с опозиция от някои страни от ЕС.
Седемте държави от ЕС изразиха своята загриженост в съвместно предложение: „В момента европейската автомобилна индустрия е в критичен момент, изправена пред големи предизвикателства, свързани с производството, заетостта и глобалната конкуренция, които изискват спешни действия от страна на ЕС. петгодишният законодателен цикъл предоставя възможност за по-добро привеждане в съответствие на политиките в автомобилната индустрия с по-широките цели на ЕС за декарбонизация и конкурентоспособност.“
Съвместното предложение също така гласи: „Предвижда се ЕС да приложи нови цели за въглеродни емисии за пътнически автомобили през 2025 г. Въпреки това, поради забавянето на продажбите на чисто електрически превозни средства, производителите на автомобили, които не успеят да изпълнят тези строги изисквания, могат да бъдат изправени пред значителни глоби. Такива санкции биха могли сериозно да ограничат способността на автомобилната индустрия да реинвестира в иновации и развитие, като по този начин подкопаят конкурентоспособността на европейските производители на световната сцена.
Седемте страни от ЕС също така призоваха ЕС да предприеме подходящи мерки, включително потенциални краткосрочни финансови пакети, за да гарантира, че конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия не е допълнително компрометирана, и за насърчаване на трансформацията на сектора.
Освен това в съвместното си предложение седемте държави призоваха ЕС да направи оценка на стандартите за въглеродни емисии за нови леки автомобили и ванове. Те също така подчертаха необходимостта ЕС да регулира изтичането на инвестиции в изследванията и развитието на чисти енергийни технологии. Предложението освен това предполага, че ЕС може да се наложи да оцени други свързани мерки, като например закони относно възобновяемата енергия, инфраструктурата за алтернативни горива и системата на ЕС за търговия с емисии.
Един от основните приоритети на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен по време на втория й мандат е насърчаване на позицията на европейските производители на автомобили на световната сцена. На 27 ноември, когато Европейският парламент гласува за одобряване на новата Европейска комисия, Урсула фон дер Лайен каза пред депутатите, че европейската автомобилна индустрия е гордостта на Европа и обеща да осигури бъдещето на европейските автомобили.