Lynk & Co Z10 пристига в магазина за реални снимки! Прецизни умения с нож, цената се очаква да бъде равна на Xiaomi SU7
Lynk & Co Z10 може да се счита за масово произвежданата версия на концептуалния автомобил NEXT DAY. Цялата стойка на тялото е по-ниска и по-стройна в сравнение със своите братски модели. Това може да е трудно да се разбере от снимките, но стоейки до колата, става ясно, че кабината на Lynk & Co Z10 е значително по-ниска, което му придава правилна поза на седан.
Продължавайки последователния дизайнерски език на Lynk & Co, опашката на дневните светлини включва лого на Lynk & Co, демонстриращо вниманието на марката към детайла в малки елементи.
Ето едно малко великденско яйце: логото на Lynk & Co на Z10 е премахнало външната граница, правейки го по-сбито. Маркетинговият екип на Lynk & Co трябва да подчертае това повече; други марки често правят голяма работа дори с незначителни промени, като коригиране на заоблените ъгли на логото.
В допълнение към емблематичните северни светлини за дневни светлини, Z10 разполага с проходна лента за дневни светлини, като фаровете са умело скрити вътре. Обикновено перлите на вътрешната лампа светят в шахматен модел, освен ако съседните перли не светят едновременно в режим на светлинен език. Би било интересно да видим дали потребителите могат да избират от множество персонализирани режими в бъдеще.
Активната решетка за всмукване на въздух и радарът с милиметрови вълни са безпроблемно свързани, а черният дизайн подобрява спортния му вид.
Статичният дисплей е оборудван с въздушно окачване. В най-ниско състояние гумата е на около два пръста от калника, което е типично за оригиналния автомобил. Оранжевите апарати обаче може да се възползват от промяна на цвета, тъй като наподобяват тези на братската марка.
Докато много автомобили в същия ценови диапазон имат окачване с двойни напречни носачи, малко са с алуминиева сплав дори на A-образното рамо. Това говори за увереността на Lynk & Co Z10 в качеството му на шофиране.
Z10 не използва интегрираното огледало за обратно виждане, което се вижда при Lynk & Co 08. Лично аз намирам това за малко разочароващо, тъй като огледалото за обратно виждане има силно усещане за технология. Надяваме се, че ще се предлага като опция. Камерата с висока разделителна способност за интелигентно шофиране е монтирана на огледалото за обратно виждане.
Дизайнът на талията от вратата на багажника до задната част е любимият ми аспект. Той плавно преминава от закръглено към остро с едно движение, без да се усеща рязко. В комбинация с наклонената С-колона, линиите на задната част са много мощни.
В сравнение с отвореното състояние на опашката, аз предпочитам затвореното състояние, тъй като оригиналните линии на задната част са опънати и гладки, а отвореното опашно крило нарушава тази хармония. Това обаче е въпрос на лични предпочитания.
Интериор на Lynk & Co Z10
Тъй като събитието за дегустация беше пренаселено, не можах да направя цялостна картина на интериора на Lynk & Co Z10. Въпреки това, цялостните материали продължават характерния стил на Lynk & Co, с богати детайли и ясни слоеве. Много медии може да покажат цялостния интериор, но бих искал да споделя някои конкретни подробности.
Например централната конзола на втория пилот включва светлинни ивици, покрити с алуминиева сплав, кожа, пластмасов текстил и пиано лак.
Бутоните на кутията на подлакътника имат кристална текстура. Освен това в целия кокпит липсват лъскави повърхности, което го прави сдържан, текстуриран и практичен, като същевременно избягва драскотини и пръстови отпечатъци.
Околното осветление е по-стилно в сравнение с предишните модели, като светлината се разсейва отвътре навън. Панелите на вратите имат текстура, подобна на плат, създавайки по-меко и по-престижно дифузно отражение.
Воланът и LCD арматурното табло изглеждат като извадени направо от калъп на Lotus. Има обаче малко съжаление: докато воланът може да се регулира напред, назад, нагоре и надолу, той е ръчен. Очаквах тази функция за комфорт да се управлява от електричество.
Най-изненадващият аспект на интериора е седалката. Това е най-удобната седалка на Lynk & Co, на която съм сядал, по-мека от сегашната Lynk & Co 09. Когато седнете, има ясно усещане за потъване, сякаш първите два слоя плат са като въздух, с среден слой постепенно изгражда опора. Масажът на седалката също е доста мощен, а не просто надуване и свиване на въздушните възглавници. Според персонала на място, предните седалки могат да се накланят до 150 градуса, което ги прави почти плоски и подходящи за почивка по време на обедните почивки или по време на зареждане.
Комфортът на задните седалки е не по-малък от този на предните. Ъгълът на облегалката не е много голям и не се регулира, но осигурява спокойна поза при седене. Функциите за комфорт също са всеобхватни, с вентилация на седалките, отопление и масаж.
Интелигентност
Интелигентността несъмнено е най-значимата промяна, която Lynk & Co Z10 внася в марката Lynk & Co. Продуктите, базирани на архитектурите SPA и CMA, се бореха да бъдат в крак с масовия поток по отношение на интелигентни пилотски кабини и интелигентно шофиране. Платформата SEA обаче няма такива ограничения. Разглеждайки цялата Geely Group, интелигентната конфигурация на Lynk & Co Z10 несъмнено е водеща.
Спецификациите на лазерния радар все още не са разкрити, но той е оборудван с чип за интелигентно управление Orin X, който може да се похвали с изчислителна мощност от 254 Tops, масова конфигурация. Позовавайки се на други марки, използващи този хардуер, техните модели вече постигат NOA без карта на града. Ако софтуерът на Lynk & Co е силен, възможностите за интелигентно шофиране на Z10 трябва да са впечатляващи.
Кокпитът използва най-новото решение от Ecarx, като според съобщенията изчислителната мощност е много по-висока от Qualcomm 8295. Моят практически опит с тази Flyme AUTO-базирана система показва, че тя наистина работи гладко. Както изпълнението на сензорния екран, така и гласовите команди са много по-бързи от текущия Lynk & Co 09.
Гърбът на предната седалка има възможност за последващо инсталиране на таблет като екран за забавление, подобно на текущия Lynk & Co 07.
На това дегустационно събитие имах възможността да общувам с продуктовия екип на производителя. Част от информацията, която не беше обявена на пресконференцията, включва: алгоритъмът за интелигентно шофиране на Z10 постепенно ще премине от високопрецизни карти към карти без карти, което означава, че Z10 има потенциала за възможности за широкомащабни модели от страна на автомобила. Що се отнася до живота на батерията, базовият модел започва от не по-малко от 600 км, а конфигурацията му вече е много стабилна.
В сравнение със Zeekr 001, Lynk & Co Z10 е фино настроен, елиминирайки луксозни функции, които потребителите може да не забележат, като електрическо регулиране на волана, регулиране на задната седалка, електрически засмукващи врати, аудио мощност, заден екран и пълна гама от литиево-желязо-фосфатни тухлени батерии. Той запазва ценените характеристики на управление на Lynk & Co и системата за окачване от изцяло алуминиева сплав. Въз основа на конфигурацията можем грубо да преценим, че цената на Lynk & Co Z10 трябва да бъде в диапазона от 220 RMB,000-280,000, като се конкурира директно по цена с Xiaomi SU7.